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中國高鐵建設速度越來越快，火車一開，黃金萬兩，講的就是鐵路對于區域經濟的聯動作用。十三五高鐵規劃圖近日披露。

十三五高鐵規劃圖披露 2016年鐵路投資將達8000億元以上

要想富，先修路，交通對于區域經濟的發展和城市建設具有引領作用。中國“經濟高鐵”正迎來新動能日益強勁的新時代。

3月5日，國務院總理李克強在2016年《政府工作報告》中指出，堅持以區域發展總體戰略為基礎，以“三大戰略”為引領，形成沿海沿江沿線經濟帶為主的縱向橫向經濟軸帶，培育一批輻射帶動力強的城市群和增長極。加強重大基礎設施建設，到2020年高鐵營業里程達到3萬公里、覆蓋80%以上的大城市，新建改建高速公路通車里程約3萬公里，實現城鄉寬帶網絡全覆蓋。2016年鐵路投資將達8000億元以上。

截至2015年底，國內高鐵營運里程已經達到1.9萬公里，如果要實現2020年高鐵營運里程達到3萬公里的話，則需要在未來五年內新增1.1萬公里。更多相關高鐵行業分析信息請查閱中國報告大廳發布的《2016-2021年中國高鐵行業發展分析及投資潛力研究報告》。

在“十三五”規劃綱要（草案）中，高速鐵路的建設也擺在了重要位置。規劃綱要披露了“中長期高速鐵路網規劃示意圖（2030年）”。

中國鐵建董秘余興喜表示，雖然規劃未來五年內高鐵總里程達到3萬公里，但是從政府對未來的城市規劃可見，未來五年內的高鐵總里程可能不止3萬公里。

余興喜認為，高鐵的高速發展將會利好基建企業，如中國鐵建、中國中鐵等相關基建公司都將因此獲益。“目前，公司的鐵路業務占比超40%以上，如果國內高鐵基建增多的話，將有利于公司的鐵路業務增長。

不過，余興喜同時表示，“由于國內鐵路的基數高，因此，此次業績增長幅度應該不會達到2008年和2009年那時候的高速了”。據余興喜介紹，目前公司海外業務的增長速度已經高于國內業務的增長速度。

“高鐵高速發展也將緩解相關市場的激烈競爭。”有業內人士表示，在高鐵總里程增加的同時，高鐵的相關市場也將因此擴大。在市場競爭比較激烈的現在，有利于擴大市場份額，并緩解目前較低的市場價格，有利于相關公司提高業績。