全長21公里的京滬高鐵（嘉定段）綠色廊道建設工作現已全面啟動，該項目將一改先前鐵路兩側千篇一律的防護林綠地景觀，預計到2018年底，這片高鐵橋洞下的灰色空間可全部換上新裝。
日后，乘著京滬高鐵，透過車窗，不僅可以遠眺嘉定的城市建筑群，還能欣賞綠意盎然的廊道景觀。3月7日，記者從區綠化市容部門了解到，全長21公里的京滬高鐵（嘉定段）綠色廊道建設工作現已全面啟動，該項目將一改先前鐵路兩側千篇一律的防護林綠地景觀，預計到2018年底，這片高鐵橋洞下的灰色空間可全部換上新裝。
“盡管高鐵以電力牽引為動力降低了二氧化碳等有害氣體的排放，但京滬高鐵（嘉定段）沿途經過規模和數量較多的工業生產區和部分生活聚集區，還是會對整體環境造成影響，綠色廊道的建成可以有效降低二氧化碳的排放，和高鐵穿越城市對沿線地區帶來的噪聲污染、電磁輻射。”
據區綠容局綠化管理科工作人員介紹，此番京滬鐵路綠色廊道工程涉及安亭鎮、江橋鎮和南翔鎮三個鎮，包括鐵路征地紅線內用地、重點整治地塊、各街鎮擬建設用地以及沿線綠色廊道，面積可達5200余畝。
想要打造如此大面積的沿線景觀，提高整體“顏值”，并非易事。
首先要面臨的就是810畝的重點地塊整治。以已建成的外青松公路樣板段地塊為例，記者在寶安公路、外青松公路路口觀察到，在一段水泥鋪設的廊道兩側，尚未開花長葉的櫸樹、樸樹、女貞、玉蘭、海棠等20多種植物鱗次櫛比，沿線地被植物則是郁郁蔥蔥，在兩道水泥筑起的鐵路橋墻下，不由讓人眼前一亮。
很難想象，2年前這段平均寬度56米、面積約29.35畝的試點廊道是一處臟亂差的集合地。原來，這里是一片圍欄區域，僵尸車亂停亂放，周邊村民的生活垃圾也大多傾倒于此，經各方協同整治，這里如今已經改頭換面。
日后，高鐵沿線的百安路、中百路、寶園二路非法停車場，星華公路、曹安公路、博園路沿路個體戶非法物流公司等環境綜治問題較為嚴重的地塊，也都將列為重點地塊，加以整治改善，為景觀綠道的建設打下基礎。
“試想，行走在高速運行的列車下，享受著慢節奏的生活，將是一種全新的體驗。”工作人員繪聲繪色地向記者傳達了“快發展”、“慢生活”、“新體驗”的廊道景觀設計理念。
考慮到鐵路用地紅線內綜合環境的復雜性，沿線生態景觀的設計將因地制宜。50%的用地將以增綠為目的，40%的用地以增綠為基調結合植物造景。
而江橋華星公路附近，由于面積寬敞，預設廊道的長度和寬度適宜，這里將計劃打造融合生態、景觀、功能于一體的開放式高鐵廊道，除了更具設計感的綠植之外，有望增設彩磚步道、休閑椅凳等公共設施，屆時附近的居民也將多一處休閑娛樂、賞花散步的好去處。
打造高鐵橋洞下的綠色空間固然可喜，但時間一長，沿線的生態景觀看膩了怎么辦？綠色廊道將采用速生樹種和慢生樹種“混搭”的方式打造一片混交林。
工作人員介紹，速生樹種在1年內能夠與慢生樹種形成混交。5-10年后，速生樹種將占主導地位，這時，遠眺綠廊可以看到錯落有致的林冠輪廓。
等到30年后，大部分速生樹種退化，慢生樹種成為優勢樹種，屆時又將呈現另一種林冠線。“這樣的設計將形成一種可持續的景觀變化，增加律動感，不用再花大力氣改造，就可以讓乘客和居民在視覺上保持新鮮感。”工作人員說。
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